19. Mai 2026
Es ist Mai 2026 und Süd-Ostasien liegt weiter sehr hoch im Kurs. Mit Swiss ging es nach Singapur, nun folgt der Weiterflug ins Strandparadies in Vietnam.
Storyline:
Zum Start mal ein paar Basefacts!
Scoot ist ein Ableger von Singapore Airlines (SQ), und das Fluggerät aus dem Hause Airbus, ist eine A 321-neo. Scoot betreibt 9 dieser Modelle mit einem durchschnittlichen Alter von 3.5 Jahren, also in Summe sehr jung und modern. Die Strecke wird auch von der Mutter SQ betrieben, wobei eine Boeing 737-8 MAX zum Einsatz kommt. Diesen Flugzeugtyp habe ich bisher immer gemieden, so auch jetzt. Hintergrund sind die seit Jahren anhaltenden Zertifizierungs- und vor allem Qualitätsprobleme bei diesem Model. 2 Abstürze seit der Einführung, oder auch die weltweit bekannte Situation, dass eine Flugzeugtür während des Fluges in Reisehöhe sich löste, sind definitiv bis heute keine Bilanz die den Reisenden ermutigt, auf dem Fluggerät abheben zu wollen. Hinzu gesellen sich brennende Akkus bei der Einführung des Dreamliners (787) oder der bis dato noch nicht komplett geklärte Absturz einer 787 von Air India aus dem Juni 2025.
Checkin:
Singapore ist ein Vorzeigeflughafen. Alles ist gut organisiert und mit der naheliegenden Shopping Mall „Jewel“ ein Erlebnis für den kurzweiligen Zeitvertreib. Scoot hat seine Check in Automaten und Schalter in Terminal 1 am Changi Airport. Der Prozess findet weitesgehend ja schon online statt, somit erfolgt hier nur noch der Ausdruck eines Koffer-Air-Labels und der Drop off des Reisegepäcks. Nach der Passkontrolle geht es via Skytrain innerhalb von 3 Minuten zum Terminal 3. Hier hat der Priority Pass Inhaber die Wahl zwischen der Marhaba Lounge oder der SATS Premier Lounge, beide Location´s befinden sich auf einem soliden internationalen Niveau.
Boarding und Flug:
In Singapore sicherlich ein wenig unique, der Gepäck Scan findet an jedem Gate selbst statt. Egal ob First Class Paxe oder Economy, hier ist jeder gleich. Wer bei Scoot ein zugebuchtes Priority Einsteigen für „some dollars“ bucht oder in Reihe 1 sitzt, boarded first. Mit etwas Verspätung startet der Jet in Richtung Vietnam. Der Start ist beeindruckend, es geht 360 Grad um den Changi Airport in Richtung Nord-Osten. Mit 2.25 Stunden ist die Flugzeit 25 Minuten kürzer als angegeben. Service wird hier nicht sonderlich grossgeschrieben, ähnlich wie bei Eurowings. Es gibt ein Onboard-Menü, diverse Getränke und Speisen sind für „local-money“ erhältlich. Die Crew ist effizient und schnell, das Tiger Beer für 6 Euro schmeckt auf 10.000 Metern!
Entertainment ist Fehlanzeige und Internet bucht man für extra Dollar per QR Code hinzu. Der Flug ist in Summe ruhig, die angekündigten Turbulenzen treten nicht sonderlich stark ein, die Wolkenbildung ist angereichert von einiger bildlicher Fantasie und zugleich imposant.
Fazit:
Der Scoot Flug ist in gewisser Weise „all naked“ und keine wirkliche Experience. Abgesehen davon ist es ein Privileg in einer europäisch gefertigten Maschine die Reise zu vollziehen. Ich würde ohne Zweifel wieder Scoot wählen, alleine schon aus dem Grund, weil es der Ableger der vielleicht besten Fluglinie der Welt ist, nämlich Singapore Airlines.
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